產(chǎn)品名稱
新能源汽車動力系統(tǒng)實訓(xùn)臺
品牌型號
技術(shù)參數(shù)
1.采用新能源汽車量產(chǎn)磷酸鐵鋰動力電池，單體電池標(biāo)稱電壓3.2V，容量20Ah，電池安全穩(wěn)定。動力電池組采用24節(jié)單體電池串聯(lián)，電池組額定電壓73.6V，可動態(tài)監(jiān)測電池組總壓、充放電電流、電池組溫度及每個單節(jié)電池電壓，同時實現(xiàn)電池組SOC估算、充放電有效控制及故障報警功能。
2.系統(tǒng)配備10寸觸控顯示屏，可以動態(tài)觀察電池組電壓，充放電電流、電池組溫度、SOC、繼電器閉合狀態(tài)、充電狀態(tài)(CC、CP) 、絕緣檢測、單體電壓、等數(shù)據(jù)信息，可通過觸控顯示屏讀取BMS系統(tǒng)參數(shù)，可對BMS系統(tǒng)告警/保護參數(shù)進行修改，模擬系統(tǒng)一級告警、二級保護等信息變化狀態(tài)，觸摸顯示屏自主喚醒/休眠，節(jié)省能耗。
3.系統(tǒng)配備智能車載充電機（OBC)，充電機通過CAN協(xié)議與BMS通信，連接充電槍后檢測CC、CP狀態(tài)系統(tǒng)自檢OK后閉合充電正極接觸器閉合，充電機根據(jù)BMS實時狀態(tài)信息進行恒流充電，BMS對充電過程進行實時在線監(jiān)測。
4.系統(tǒng)配備放電模擬負(fù)載，通過模擬負(fù)載模擬實車放電過程，BMS對放電過程進行動態(tài)監(jiān)測，采集放電電流，并通過觸控顯示屏動態(tài)顯示，通過開關(guān)可切換負(fù)載功率和電流大小。
5.電池箱高壓連接采用高壓插件，系統(tǒng)設(shè)計回路互鎖，系統(tǒng)運行時拔動維修開關(guān)和任何插頭可立及切斷繼電器；斷開外部電力輸送；保證操作安全性。
BMS內(nèi)部電路設(shè)計被動式均衡，使得系統(tǒng)中電池剩余能量趨于一致，延長電池使用壽命。
6.臺架安裝車用檔位桿，采用CAN通訊與電機控制CAN實時通訊；與原車操作流程一致；需踩下剎車才能正確給信號電機控制器，檔位桿裝配R檔 N檔 D檔指示燈，可觀察目前檔位的停放位置，自帶撥檔開關(guān)；必須按下開關(guān)才可進行掛檔，通過檔位桿RND檔實現(xiàn)電機正轉(zhuǎn)，反轉(zhuǎn)，停止功能。
配備汽車組合儀表，可實時顯示動力傳遞過程、車速、電壓、電流、SOC、里程、轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)由電機控制器與BMS與檔位桿實時CAN傳輸進行顯示。
7.過掛檔桿、油門踏板、剎車開關(guān)等配合工作可演示電動車的低速行駛、一般行駛、全速行駛、減速行駛、停車和倒車及電動車啟動/怠速等各種工況。
采用真空助力液壓油路制動系統(tǒng)，由電機控制器剎車信號；液壓油路剎車制動。
8.配備電子油門踏板，電機控制器實時采集油門踏板開度信號，調(diào)整輸出電流大小，實現(xiàn)電機PMW控制。
9.采用交流電機控制器，控制器通過DC輸入轉(zhuǎn)換為交流AC給電機提供驅(qū)動源；電機控制器智能力矩控制對加速踏板進行緩踩、猛踩、緩抬，猛抬等操作，電機仍能夠輸出平滑的力矩，系統(tǒng)智能溫控設(shè)定當(dāng)控制器內(nèi)部溫度超過85℃，控制器三相輸出電流會自動調(diào)節(jié)；內(nèi)部溫度升至90℃，控制器三相停止輸出電流。當(dāng)電機溫度超過130℃，控制器三相輸出電流會自動調(diào)節(jié)；電機溫度升至150℃控制器三相停止輸出電流，有效保護電機，具有防反接設(shè)定；當(dāng)電池反接時，控制器軟啟動保護，不會吸合接觸器，對電池和控制器本身并不會有任何損壞。
10.真實的機械齒輪傳動和剎車系統(tǒng)，觀察制動能量回饋電流變化，掌握制動能量吸收概念。
2.系統(tǒng)配備10寸觸控顯示屏，可以動態(tài)觀察電池組電壓，充放電電流、電池組溫度、SOC、繼電器閉合狀態(tài)、充電狀態(tài)(CC、CP) 、絕緣檢測、單體電壓、等數(shù)據(jù)信息，可通過觸控顯示屏讀取BMS系統(tǒng)參數(shù)，可對BMS系統(tǒng)告警/保護參數(shù)進行修改，模擬系統(tǒng)一級告警、二級保護等信息變化狀態(tài)，觸摸顯示屏自主喚醒/休眠，節(jié)省能耗。
3.系統(tǒng)配備智能車載充電機（OBC)，充電機通過CAN協(xié)議與BMS通信，連接充電槍后檢測CC、CP狀態(tài)系統(tǒng)自檢OK后閉合充電正極接觸器閉合，充電機根據(jù)BMS實時狀態(tài)信息進行恒流充電，BMS對充電過程進行實時在線監(jiān)測。
4.系統(tǒng)配備放電模擬負(fù)載，通過模擬負(fù)載模擬實車放電過程，BMS對放電過程進行動態(tài)監(jiān)測，采集放電電流，并通過觸控顯示屏動態(tài)顯示，通過開關(guān)可切換負(fù)載功率和電流大小。
5.電池箱高壓連接采用高壓插件，系統(tǒng)設(shè)計回路互鎖，系統(tǒng)運行時拔動維修開關(guān)和任何插頭可立及切斷繼電器；斷開外部電力輸送；保證操作安全性。
BMS內(nèi)部電路設(shè)計被動式均衡，使得系統(tǒng)中電池剩余能量趨于一致，延長電池使用壽命。
6.臺架安裝車用檔位桿，采用CAN通訊與電機控制CAN實時通訊；與原車操作流程一致；需踩下剎車才能正確給信號電機控制器，檔位桿裝配R檔 N檔 D檔指示燈，可觀察目前檔位的停放位置，自帶撥檔開關(guān)；必須按下開關(guān)才可進行掛檔，通過檔位桿RND檔實現(xiàn)電機正轉(zhuǎn)，反轉(zhuǎn)，停止功能。
配備汽車組合儀表，可實時顯示動力傳遞過程、車速、電壓、電流、SOC、里程、轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)由電機控制器與BMS與檔位桿實時CAN傳輸進行顯示。
7.過掛檔桿、油門踏板、剎車開關(guān)等配合工作可演示電動車的低速行駛、一般行駛、全速行駛、減速行駛、停車和倒車及電動車啟動/怠速等各種工況。
采用真空助力液壓油路制動系統(tǒng)，由電機控制器剎車信號；液壓油路剎車制動。
8.配備電子油門踏板，電機控制器實時采集油門踏板開度信號，調(diào)整輸出電流大小，實現(xiàn)電機PMW控制。
9.采用交流電機控制器，控制器通過DC輸入轉(zhuǎn)換為交流AC給電機提供驅(qū)動源；電機控制器智能力矩控制對加速踏板進行緩踩、猛踩、緩抬，猛抬等操作，電機仍能夠輸出平滑的力矩，系統(tǒng)智能溫控設(shè)定當(dāng)控制器內(nèi)部溫度超過85℃，控制器三相輸出電流會自動調(diào)節(jié)；內(nèi)部溫度升至90℃，控制器三相停止輸出電流。當(dāng)電機溫度超過130℃，控制器三相輸出電流會自動調(diào)節(jié)；電機溫度升至150℃控制器三相停止輸出電流，有效保護電機，具有防反接設(shè)定；當(dāng)電池反接時，控制器軟啟動保護，不會吸合接觸器，對電池和控制器本身并不會有任何損壞。
10.真實的機械齒輪傳動和剎車系統(tǒng)，觀察制動能量回饋電流變化，掌握制動能量吸收概念。